与CR-V不是同一路数试驾东风日产新奇骏

2008-12-25 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 采用无级变速器: 第 1/4 页：外形风格硬朗第 2/4 页：2. 内饰材质显档次第 3/4 页：3. 智能四驱系统第 4/4 页：4. 采用无级变速器

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　　135kW的最大功率和227 N•m的最大扭矩在同排量发动机中的排位颇为靠前，但对于一款整备质量达到1594kg又要兼顾一定越野性能的SUV来说，这种充沛的动力也是必备的要素。在变速器的配备上，奇骏手挡车型采用了6挡变速器，这与对手CR-V不谋而合，而自动挡车型则使用了日产的Xtronic CVT 无级变速器。这款变速器还可模拟出6挡的手动模式，出色的换挡平顺性和燃油经济性是CVT的优势所在，而由于采用钢链传动，这款CVT的效率也没有打折扣，无论是高速路段，还是攀越障碍，都没有拖泥带水的情况发生。

　　第二代奇骏是产生自日产新的C平台，因此底盘也得到了进一步的改进，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，前后悬都配备了副车架，因此在城市和越野道路，减振都有不错的效果，舒适性颇佳，通过弯道和高速并线时，方向指向准确，悬架的支撑和恢复能力都在控制范围内。另外，从传到车内的振动来看，奇骏的车身也算扎实，没有轻薄的感觉。新奇骏全系还标配了VDC车辆稳定系统，无形中也提升了驾驶的安全性。

　　奇骏先期将有五款推出，四驱系统为标配，2.0 L车型手动、自动各一款，三款2.5 L车型中也有一款手挡，上市时间安排在了今年11月份，至于价格，应该与CR-V相应车款不相上下。不同于CR-V老少通吃的风格，奇骏的外表与本质都更偏向于硬朗，受众人群自然也会受到一定限制，东风日产要想仅凭奇骏就将CR-V挑落马下，想必希望渺茫。但是也别忽视逍客的潜力，逍客与奇骏有着近70%的共用零部件，兄弟合力对抗CR-V，最终的结果还真是难料。

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